Brabazon: Bandar Baharu yang Mendefinisi Semula Garis Langit Bristol

Artikel asal : Melissa York

Berbekalkan dana swasta bernilai £2 bilion (RM11.6 bilion), pembangunan bercita-cita tinggi ini bakal membawa sehingga 25,000 unit kediaman, sebuah arena konsert, serta taman baharu terbesar di barat daya England.

Berdiri di tepi hangar luas di lapangan terbang Filton, anda masih dapat membayangkan siluet Concorde — pesawat yang di sini menulis semula peraturan penerbangan dengan menjadikan perjalanan supersonik satu realiti.

Hari ini, lapangan terbang yang sama, dari mana Concorde British pertama melakukan penerbangan sulungnya, sedang diubah menjadi satu eksperimen berani yang baharu: Brabazon, sebuah bandar yang sedang dibangunkan di utara Bristol.

Minggu lalu, sebuah pasukan petugas kerajaan menamakan Brabazon sebagai salah satu daripada 12 lokasi dalam visinya untuk melahirkan generasi baharu bandar di masa hadapan.

Inisiatif ini mengimbau era pascaperang, ketika bandar baharu seperti Stevenage dan Milton Keynes direka bentuk untuk menampung pertumbuhan penduduk yang pesat.

Walaupun sebahagian bandar baharu yang disenaraikan mungkin memerlukan pelaburan tambahan, Brabazon merupakan tapak brownfield terbesar di UK yang dibiayai sepenuhnya oleh pihak swasta dengan satu pemaju, dipacu oleh pelaburan bernilai £2 bilion (RM11.6 bilion) daripada YTL Corporation, sebuah konglomerat Malaysia yang membeli tapak lapangan terbang itu daripada BAE Systems pada 2015.

Brabazon mungkin tidak terdesak mencari dana, namun pemajunya amat gembira dengan penyertaannya dalam senarai bandar baharu kerana ia membuka akses kepada sokongan kerajaan untuk rangkaian pengangkutan yang diperlukan bagi membolehkan pengembangan projek.

Pada masa ini, pelan perancangan hanya membenarkan pembinaan 6,500 unit kediaman, tetapi dengan status bandar baharu, jumlah itu boleh meningkat sehingga 25,000 unit, berpusat di sekitar sebuah arena konsert berkapasiti 20,000 orang di salah satu hangar pesawat lama — yang saiznya lebih besar (dari segi keluasan) berbanding O2 Arena di London.

Kisah Brabazon bermula dengan sejarah tapaknya. Filton telah sinonim dengan dunia penerbangan sejak Sir George White menubuhkan British and Colonial Aeroplane Company pada tahun 1910.

Pesawat pejuang dikeluarkan dari hangar di sini semasa Perang Dunia Pertama; manakala Spitfire dan Hurricane pula dibina semasa Perang Dunia Kedua.

Kemudian tapak ini menjadi lokasi kepada pembinaan Brabazon Airliner yang bersaiz besar dan seterusnya Concorde, di mana setiap model Concorde British dibina di sini.

Apabila Concorde ditamatkan perkhidmatan pada 2003, salah sebuah jetnya, Alpha Foxtrot, dibawa pulang ke Filton. Ia kini ditempatkan di Muzium Aeroangkasa British yang terletak bersebelahan tapak Brabazon seluas 400 ekar, dan pernah menjadi lokasi adegan pembukaan adaptasi buku Rivals karya Jilly Cooper yang ditayangkan di Disney+ tahun ini.

Warisan penerbangan tapak ini akan terus diraikan di bandar baharu dengan jalan-jalan dinamakan sempena pekerja aeroangkasa, bumbung rumah condong yang diinspirasikan sirip ekor pesawat, serta hangar bersejarah yang diubah suai menjadi pusat kebudayaan. YTL kini sedang berunding dengan penaja korporat bagi arena baharu yang dijadual dibuka pada 2028. Gambaran awalnya sudah memaparkan Taylor Swift Eras Tour sebagai tanda aras artis bertaraf dunia yang bakal mengadakan persembahan di sana.

Arena itu akan menjadi sebahagian daripada sebuah daerah hiburan lebih luas dengan hotel bertingkat, kediaman pelajar, serta kampus perusahaan — model yang mengingatkan kepada kebangkitan semula Greenwich Peninsula di sekitar O2 Arena. Tapak ini juga akan menempatkan taman bandar baharu terbesar di barat daya England dalam tempoh 50 tahun, iaitu Brabazon Park seluas 15 ekar lengkap dengan sebuah tasik.

Waitrose telahpun menandatangani perjanjian untuk membuka sebuah kedai di kawasan itu (dengan ruang pejabat di tingkat atas), dan pengarah eksekutifnya, James Bailey, menyifatkan Brabazon sebagai “salah satu daerah bandar baharu paling menarik di UK”.

Sementara itu, Sebastian Loyn, ketua perancangan dan pembangunan di YTL, jelas teruja dengan pengiktirafan tersebut yang beliau gelar sebagai “sebuah institusi British yang agung”.

Direkrut dari studionya sendiri untuk mengetuai projek ini, Sebastian Loyn kini tinggal di Brabazon bersama isterinya, anak lelaki mereka, dan seekor anjing labrador hitam yang menyalak riang ketika penulis melalui rumah sewa keluarga itu. Namun tidak lama lagi mereka akan berpindah ke Redland, di timur Clifton, kerana tinggal, bekerja dan berimaginasi di tempat yang sama dirasakan “agak berlebihan”.
“Isteri saya memang perlu diyakinkan [untuk tinggal di sini],” katanya, “tetapi kini dia pula yang tidak mahu berpindah.”

Kini, lebih daripada 350 unit kediaman telah dihuni dengan kira-kira 800 orang penduduk. Rumah dua, tiga, empat dan lima bilik dibina bersebelahan blok apartmen setinggi tujuh tingkat. Reka bentuknya disasarkan untuk menarik minat mereka yang terbiasa dengan kediaman bergaya Georgian di Bristol dan Bath, menampilkan siling berketinggian dua tingkat serta garaj untuk dua kereta yang boleh ditukar menjadi ruang tamu tambahan apabila rangkaian pengangkutan lengkap kelak.

Lebih £100 juta (RM580 juta) diperuntukkan bagi membina rangkaian pengangkutan ini, termasuk sebuah stesen kereta api baharu yang menghubungkan Brabazon ke Bristol Temple Meads dalam masa kurang 15 minit, dijangka siap pada musim luruh 2026. Perkhidmatan bas akan melalui terus ke bandar ini, manakala laluan berbasikal dan laluan pejalan kaki dirancang merentasi kawasan hijaunya. Selain itu, satu laluan bas baharu “Circle Line” turut dicadangkan untuk meningkatkan sambungan antara bandar ini dengan kawasan sekitarnya, sekali gus mengurangkan kebergantungan kepada kereta persendirian.

Tong sampah beroda dan pam haba sumber udara ditempatkan kemas di dalam kotak kayu di luar rumah, manakala penyewaan jangka pendek ala Airbnb diharamkan bagi memastikan komuniti dibentuk oleh penduduk tetap, bukannya pengunjung konsert hujung minggu.

Semua ini bermakna kediaman di Brabazon dijual pada harga premium berbanding projek baharu lain di kawasan sekitarnya — kira-kira £100,000 (RM580,000) lebih tinggi secara purata, menurut anggaran Loyn.

Sebuah rumah teres tengah empat bilik di Hangar District ditempah pada harga £560,000 (RM3.25 juta); manakala rumah teres hujung dua bilik di Heritage District disenaraikan pada £440,000 (RM2.55 juta).

Baki unit pangsapuri yang masih ditawarkan di The Dials pula berharga antara £317,000 (RM1.84 juta) hingga £365,000 (RM2.12 juta).

Lebih daripada 1,700 unit kediaman telah diperuntukkan sebagai rumah mampu milik, satu angka yang mungkin meningkat selepas Brabazon memperoleh status bandar baharu.

Salah satu kelebihan membangunkan kawasan lapangan terbang lama yang tidak lagi digunakan, selain nilai warisan, ialah ruang yang luas: tidak seperti bandar baharu lain, tiada penempatan sedia ada yang perlu dirobohkan atau digabungkan, sekali gus membolehkan perancang membinanya hampir sepenuhnya dari awal.

“Tiada sesiapa sebelum ini yang berjalan-jalan dengan anjing mereka di landasan. Malah, anda perlu memandu di atas landasan untuk sampai ke kawasan ini,” kata Charlotte Hanna, ketua hal ehwal luar kumpulan di YTL.

Sehinggalah rangkaian pengangkutan penting itu siap, Brabazon masih terasa agak terpisah daripada Bristol. Hari ini, jejak tapak kaki biru berbentuk patung anjing berlingkar di sekitar teres bata — sebahagian daripada laluan bertema Wallace and Gromit yang direka untuk menarik minat keluarga meneroka kawasan ini (studio animasi Aardman berpusat di Bristol).

Namun, sudah terasa wujudnya suasana sebuah bandar yang sedang terbentuk: pusat bandar sementara yang dinamakan Meanwhile dipenuhi perniagaan kecil tempatan yang bertaruh pada kejayaan kawasan ini. Sebahagian daripada kedai sementara ini kini beroperasi dari Boxworks, gugusan kontena perkapalan di Hayes Way bersebelahan muzium aeroangkasa, yang dihias oleh peserta rancangan BBC Interior Design Masters musim terbaharu. (Ada yang mengekalkan dekorasi asal, manakala yang lain pula telah mengubah suai.)

Diharapkan sebahagian usahawan ini akan berpindah ke Meanwhile, yang terletak bertentangan dengan kediaman pelajar, sebelum berkembang menjadi City Green, pusat bandar tetap yang lengkap.

“Saya membayar kira-kira £400 (RM2,320) sebulan lebih rendah berbanding kedai terakhir saya di Bristol,” kata Seb Vaughan-Jones, pemilik Barber Box, yang kini bekerja dari sebuah studio kontena bersama anjing pembantunya dalam latihan, Eddie. “Apabila kawasan ini semakin berkembang, pelanggan saya juga bertambah. Semua peniaga di sini berada dalam keadaan yang sama, jadi kami saling menyokong, membeli daripada satu sama lain dan mempromosikan antara satu sama lain sepanjang masa.”

Yang lain pula melihat peluang untuk mengisi kekosongan di kawasan ini. Tiziana Cerulla, anak kelahiran Bristol, pernah berpindah ke Itali untuk membantu keluarganya menguruskan sebuah restoran berkapasiti 300 pelanggan di pesisir Adriatik. Namun, beliau kembali ke UK demi peluang mengusahakan perniagaan lebih kecil, Impasta Lab, di mana beliau mempunyai masa untuk membuat pasta segar.

“Di bahagian [utara Bristol] ini sebenarnya tiada perniagaan bebas, ia seakan-akan kawasan kosong untuk makanan yang hebat,” katanya. “Jadi saya nampak banyak peluang di sini.”

YTL juga telah memilih sebuah perniagaan tempatan yang digemari ramai, Mokoko, sebuah bakeri terkenal di Bristol dan Bath, untuk membuka kafe utama di dalam salah satu hangar yang dipulihara. Ruang ini akan berfokuskan komuniti dengan kemudahan seperti gimnasium, dewan dan pasar tani.

Daerah South Gloucestershire pula mencatatkan salah satu nisbah harga rumah berbanding pendapatan tertinggi di seluruh UK, dengan harga median rumah mencecah lebih lapan kali ganda gaji purata. Bristol sendiri berdepan masalah kesesakan serta sempadan bandar yang mengehadkan peluasan. Dalam konteks ini, Brabazon, yang terletak hanya enam batu dari pusat bandar, berfungsi sebagai injap pelepas tekanan. Kerajaan percaya projek ini berpotensi menyediakan 700 kediaman setahun sekiranya rangkaian infrastrukturnya dapat dibuka sepenuhnya.

Ekonomi wilayah barat England bernilai lebih daripada £53.7 bilion (RM311 bilion) dan memiliki salah satu kadar pekerjaan tertinggi di Britain. Kawasan ini juga menempatkan syarikat gergasi aeroangkasa seperti Airbus, Rolls-Royce dan GKN, membentuk sebuah ekosistem kejuruteraan dan penyelidikan berteknologi tinggi.

Kewujudan tempat kerja yang lebih fleksibel turut membolehkan orang ramai mencuba kawasan baharu. Misalnya, salah seorang jiran Sebastian Loyn, yang bekerja di sebuah syarikat teknologi, tinggal di Brabazon tetapi terbang ke Silicon Valley selama seminggu setiap bulan.

Namun, pertumbuhan masih dihadkan oleh kekurangan perumahan dan rangkaian pengangkutan yang lemah. “Bandar baharu ini akan memanfaatkan pelaburan asing sedia ada,” menurut laporan kerajaan, “dan seterusnya memaksimumkan nilai pelaburan bernilai £752 juta (RM4.35 bilion) yang baru diumumkan untuk menyokong pengangkutan awam dan mobiliti aktif di barat England.”

Jelas bahawa Brabazon menawarkan lebih daripada sekadar kediaman: dengan status bandar baharu, ia juga menjanjikan ruang untuk 30,000 pekerjaan dan infrastruktur sosial bernilai £5 bilion (RM28.9 bilion), termasuk tiga buah sekolah, sebuah klinik GP serta sebuah perpustakaan.

Ketika menjelaskan rasional di sebalik reka bentuk jalan, Loyn berkata reka bentuk itu “sebenarnya bertujuan untuk mengeluarkan kereta yang diletakkan dari jalan raya, sesuatu yang sering dilihat di banyak ‘kawasan perumahan baharu’.” Beliau menunjukkan bahawa masih wujud stigma terhadap bandar baharu: sering kali ia dianggap sebagai penempatan hambar dengan rumah seragam tanpa jiwa.

Walaupun dalam beberapa tahun akan datang penduduk Bristol bakal menikmati pelbagai tarikan di sini, hanya masa akan menentukan sama ada Brabazon akan sekadar menjadi sebuah pinggir bandar untuk berulang-alik, atau benar-benar berkembang menjadi sebuah bandar yang mencerminkan warisannya sebagai tempat lahir Concorde serta masa depannya sebagai enjin pertumbuhan.

ARTIKEL LAIN